ЦАТЕРПИЛЛАР ЦОМПАЦТ ГУСЕ ЛОАДЕР (ЦТЛ) Делови доњег строја Гусеничарски носач ваљка

Одржавање доњег строја:

У наставку су наведене праксе одржавања које могу помоћи у смањењу хабања:

• Одржавајте одговарајућу напетост гусенице или прогиб стазе:
• Тачна напетост на мањим машинама са гуменим гусјеницама је око ¾” до 1”.
• Исправна напетост на већим машинама са гуменим гусјеницама може бити чак 2”.
• Ширина стазе

Напетост стазе и прогиб стазе

Најважнији фактор који се може контролисати у хабању доњег строја је исправна затегнутост или прогиб гусенице.Исправан прогиб гусенице за све мање гумене гусјенице мини багера је 1” (+ или - ¼”).Уске гусенице могу повећати хабање до 50%.На великим гусеничарима са гусеницом у распону од 80 коњских снага, прогиб гусенице од ½” резултира затезањем ланца гусенице од 5600 фунти када се мери на подешавачу гусенице.Иста машина са предложеним прогибом гусенице резултира затезањем ланца од 800 фунти када се мери на подешавачу гусенице.Чврста гусеница повећава оптерећење и доводи до већег хабања контакта карике и зупчаника.Повећано хабање се такође дешава на споју ланца са контактном тачком ланца и на спојној вези са ваљцима.Веће оптерећење значи више хабање целог система доњег строја.

Такође, уска стаза захтева више коњских снага и више горива за обављање посла.

Пратите ове кораке да бисте подесили напетост стазе:

• Померите машину напред, полако.
• Пустите да се машина заустави.
• Трака мора бити центрирана преко носећег ваљка.
• Поставите равну ивицу преко шина од носећег ваљка до празног точка.
• Измерите прогиб на најнижој тачки.

Трацк Видтх

Ширина стазе чини разлику.Изаберите најуже могуће траке за вашу машину.Трака коју је обезбедио ОЕМ за вашу машину је изабрана јер оптимизује перформансе те одређене машине.Уверите се да стаза даје потребну плутању.

Широке гусенице које се користе на тврдим површинама ће повећати оптерећење на систему ламела и могу утицати на задржавање карика у гуменој траци.Шира колосека него што је потребно такође повећава напрезање и оптерећење на ланчаницима, ваљцима и ланчаницима.Што је ширина колосека и што је тврђа површина испод гусенице, то ће се брже хабати газишта, карике, ваљци, ланчаници и ланчаници.

Падине

Када радите узбрдо на падини, тежина опреме се помера уназад.Ова тежина доводи до повећаног оптерећења на задњим ваљцима, као и до повећања хабања ланчаника и зубаца ланчаника на предњој страни погона.Приликом вожње уназад низ брдо, доњи строј ће бити оптерећен.

Обрнут је случај када се ради низбрдо.Овог пута, тежина се пребацује на предњи део машине.Ово утиче на компоненте као што су шине, ваљак и површина газећег слоја док се на њих ставља додатно оптерећење.

Вожња уназад узбрдо узрокује да се карика шине ротира у односу на страну погона уназад на зупцу ланчаника.Такође постоји додатно оптерећење и померање између ланчаника и зубаца ланчаника.Ово убрзава хабање гусеница.Све карике од доњег дела предњег празног хода до прве карике у контакту са зупцима ланчаника су под великим оптерећењем.Додатна тежина је такође постављена између карика гусеница и зубаца ланчаника и површине газећег слоја празног хода.Смањује се радни век делова доњег строја као што су ланчаници, карике, полуге и ваљци.

Када се машина користи на бочној узбрдици или на падини, тежина се помера на страну опреме која се налази низбрдо, што доводи до већег хабања делова као што су прирубнице ваљка, газиште гусеница и бочне стране карика гусенице.Увек промените смер рада на нагибу или нагибу како бисте одржали равнотежу хабања између страна доњег строја.