Тренутни услови на тржишту челика укључују спор, али стабилан опоравак.Предвиђа се да ће глобална потражња за челиком поново расти у наредној години, иако високе каматне стопе и други међународни утицаји – као и штрајк радника аутомобила у Сједињеним Државама у Детроиту, Мицхиган – настављају да утичу на флуктуације потражње и цена које утичу на челик будућност индустрије.
Индустрија челика је незаменљива мера за глобалну економију.Недавна рецесија у САД, високе стопе инфлације и проблеми у ланцу снабдевања, како на домаћем тако и на светском, главни су фактори за оно што се дешава на тржишту челика, иако се чини да нису спремни да поремете постепена побољшања потражње и раста челика у већини земаља. стопе до 2023.
Након опоравка од 2,3% у 2023. години, Светска асоцијација челика (ворлдстеел) предвиђа раст глобалне потражње челика од 1,7% у 2024. години, према свом најновијем извештају Схорт Ранге Оутлоок (СРО).Док се успоравање очекује у Кини, водећој светској индустрији челика, већина света очекује да ће потражња за челиком расти.Поред тога, Међународни форум за нерђајући челик (ворлдстаинлесс) предвиђа да ће глобална потрошња нерђајућег челика порасти за 3,6% у 2024.
У САД, где је опоравак привреде после пандемије прошао својим током, производна активност је успорила, али би раст требало да се настави у секторима као што су јавна инфраструктура и производња енергије.Након пада за 2,6% у 2022. години, употреба челика у САД се вратила за 1,3% у 2023. и очекује се да ће поново порасти за 2,5% до 2024.
Међутим, једна непредвиђена варијабла која би могла значајно утицати на индустрију челика до краја ове године и до 2024. је текући радни спор између синдиката Унитед Ауто Воркерс (УАВ) и „велике три“ произвођача аутомобила—Форд, Генерал Моторс и Стеллантис .
Што је штрајк дужи, произведено је мање аутомобила, стварајући мању потражњу за челиком.Челик чини више од половине садржаја просечног возила, према Америчком институту за гвожђе и челик, а скоро 15% америчких домаћих испорука челика иде у аутомобилску индустрију.Пад потражње за топло-ваљаним и равно ваљаним челиком и смањење отпада од челика за производњу аутомобила могли би да изазову значајне промене цена на тржишту.
Због велике количине металног отпада који обично излази из производње аутомобила, опадање производње и потражње за челиком због штрајка може довести до драматичног пораста цена металног отпада.У међувремену, хиљаде тона неискоришћених производа који су остали на тржишту доводе до пада цена челика.Према недавном извештају ЕУРОМЕТАЛ-а, цене топло ваљаног и топло умоченог челика почеле су да слабе у недељама које су претходиле штрајку УАВ и достигле најниже тачке од почетка јануара 2023.
Ворлдстеел-ов СРО напомиње да се продаја аутомобила и лаких возила у САД опоравила за 8% у 2023. и да се предвиђа да ће порасти за додатних 7% у 2024. Међутим, нејасно је колико би штрајк могао да утиче на продају, производњу, а самим тим и на челик потражња.
Време поста: 12.12.2023