Тренутни услови на тржишту челика укључују спор, али стабилан опоравак. Прогнозира се да ће глобална потражња за челиком поново порасти у наредној години, иако високе каматне стопе и други међународни утицаји – као и штрајк радника у аутомобилској индустрији Сједињених Држава у Детроиту, у Мичигену – настављају да утичу на флуктуације потражње и цена које утичу на будућност челичне индустрије.
Челична индустрија је незаобилазна мера за глобалну економију. Недавна рецесија у САД, високе стопе инфлације и проблеми са ланцем снабдевања, како домаћи тако и светски, главни су фактори који утичу на оно што се дешава на тржишту челика, иако се чини да неће спречити постепена побољшања потражње за челиком и стопе раста у већини земаља током 2023. године.
Након опоравка од 2,3% у 2023. години, Светско удружење произвођача челика (worldsteel) прогнозира раст глобалне потражње за челиком од 1,7% у 2024. години, према свом најновијем извештају о краткорочним изгледима (SRO). Иако се у Кини, водећој светској индустрији челика, очекује успоравање, већи део света очекује раст потражње за челиком. Поред тога, Међународни форум за нерђајући челик (worldstainless) предвиђа да ће глобална потрошња нерђајућег челика порасти за 3,6% у 2024. години.
У САД, где је опоравак економије након пандемије дошао до краја, производна активност је успорена, али би раст требало да се настави у секторима као што су јавна инфраструктура и производња енергије. Након пада од 2,6% у 2022. години, потрошња челика у САД се опоравила за 1,3% у 2023. години и очекује се да ће поново порасти за 2,5% до 2024. године.
Међутим, једна непредвиђена варијабла која би могла значајно утицати на челичну индустрију до краја ове године и у 2024. години је текући радни спор између синдиката Уједињених аутомобилских радника (UAW) и „велике тројке“ произвођача аутомобила – Форда, Џенерал моторса и Стелантиса.
Што је штрајк дужи, то се мање аутомобила производи, што ствара мању потражњу за челиком. Челик чини више од половине садржаја просечног возила, према Америчком институту за гвожђе и челик, а скоро 15% домаћих испорука челика у САД иде у аутомобилску индустрију. Пад потражње за топло ваљаним и равно ваљаним челиком и смањење челичног отпада за аутомобилску производњу могли би изазвати значајне промене цена на тржишту.
Због велике количине челичног отпада који обично излази из производње аутомобила, смањење производње и потражње за челиком услед штрајка могло би изазвати драматичан пораст цена челичног отпада. У међувремену, хиљаде тона неискоришћених производа који су остали на тржишту доводе до пада цена челика. Према недавном извештају EUROMETAL-а, цене топло ваљаног и топло умоченог челика почеле су да слабе у недељама које су претходиле штрајку UAW-а и достигле су најниже нивое од почетка јануара 2023. године.
СРО компаније Worldsteel напомиње да се продаја аутомобила и лаких возила у САД опоравила за 8% у 2023. години и да се очекује да ће порасти за додатних 7% у 2024. години. Међутим, није јасно колико би штрајк могао озбиљно утицати на продају, производњу и, самим тим, на потражњу за челиком.
Време објаве: 12. децембар 2023.
