1. Пренос снаге и усклађивање
Коначни погон се налази на крају система погона за кретање. Његова примарна улога је да претвори брзи излаз са малим обртним моментом хидрауличног мотора за кретање у брзи излаз са великим обртним моментом путем интерног вишестепеног планетарног механизма за редукцију и да га директно пренесе на ланчаник погона гусенице или главчину точка.
Улаз: Хидраулични мотор (обично 1500–3000 о/мин)
Излаз: Погонски ланчаник (типично 0–5 km/h)
Функција: Усклађује брзину и обртни момент за оптималне перформансе кретања.
2. Појачање обртног момента и побољшање вуче
Обезбеђивањем великог преносног односа зупчаника (обично 20:1–40:1), коначни погон умножава обртни момент хидрауличног мотора неколико пута, осигуравајући да машина има довољну вучну силу и способност савладавања пењања.
Неопходно за рад у условима високог отпора као што су земљани радови, падине и меко тло.
3. Ношење оптерећења и апсорпција удара
Грађевинска опрема се често сусреће са ударним оптерећењима и обртним моментима (нпр. кашика багера удара у камен, нож булдожера удара у препреку). Ова оптерећења директно апсорбује коначни погон.
Унутрашњи лежајеви и зупчаници су направљени од легираног челика високе чврстоће са третманом цементизације и каљења за отпорност на ударце и издржљивост на хабање.
Кућиште је обично направљено од ливеног челика високе жилавости како би издржало спољне ударце и аксијална/радијална оптерећења.
4. Заптивање и подмазивање
Коначни погон ради у тешким условима са блатом, водом и абразивним материјалима, што захтева високу поузданост заптивања.
Обично се користе плутајуће заптивке (механичке заптивке) или двоструке заптивке уља како би се спречило цурење уља и продор контаминације.
Унутрашњи зупчаници се подмазују уљем за зупчанике (подмазивање у уљној купки) како би се осигурала одговарајућа радна температура и продужени век трајања компоненти.
5. Структурна интеграција и одрживост
Модерни коначни погони су често интегрисани са хидрауличним мотором за кретање у склоп за смањење хода ради лакшег распореда и одржавања машине.
Модуларни дизајн омогућава брзу замену.
Типична унутрашња структура укључује: хидраулични мотор → кочиону јединицу (вишедискна мокра кочница) → планетарни редуктор → прирубнички спој ланчаника.
Време објаве: 12. август 2025.
